Машино-место без машины? Да, можно. Как инвестиция.
Звучит странно, но логика простая. Хранить «лошадиные силы» во дворе — это риск. Украдут, поцарапают, оштрафуют. Вспомните хотя бы «Гараж» Рязанова — борьба за квадратные метры идет с советских времен. Сейчас просто цены другие.
В Москве комфорт-класс просит до миллиона за место. Бизнес — 2–2,5 млн. Премиум — 4–5 млн. А в элитных ЖК — до 12 млн и выше. Чем богаче соседи, тем меньше свободных мест (они все машины покупают). В регионах дешевле, но все равно кусается. Челябинск, например: средняя зарплата 35 тысяч, а место стоит от 200 тысяч до 2 миллионов.
Цена зависит не только от класса ЖК. Роман Соколов (Est-a-Tet) говорит: важно соотношение мест к квартирам и локация самого места. Дальше от лифта — дешевле. Рядом с колонной — тоже нюанс. В бизнес- и премиум-сегменте дефицит острее, потому что у состоятельных людей машин больше, чем у среднего класса.
Почему девелоперы не строят паркинги под каждым домом? Дорого. Подземка — это долго и капиталоемко. Надземная многоуровневая парковка стоит на 30% дешевле, но и ценник на места там ниже. Ирина Морозова (Time Development) уточняет: все по ТЭПам и коэффициентам. Строить подземку «в ноль» невыгодно, льготной ипотеки на места нет. Поэтому продают их дорого, ближе к сдаче дома. Александр Трыкин (IKON Realty) подтверждает: ликвидность выше на старте стройки, но застройщики ждут пика цен.
Есть нюанс с «дворами без машин». Концепция набирает обороты, и это может подстегнуть спрос на теплые места, чтобы не гонять машину за километры.
Но вернемся к инвестициям. Покупка места — это консервативный инструмент. Доходность как у аренды жилья, а срок окупаемости — лет 10. В регионах может быть быстрее. Ликвидность выше, чем у квартиры, из-за низкой цены. Можно взять в залог, продать с обременением — проще, чем с недвижимостью. Вера Стефан (ASTERUS) говорит: рисков нет. Даже если место в залоге у банка, застройщик выведет его перед сделкой. Кредитовать такие объекты банки охотно, ставки как на вторичку, но сумма меньше — одобрить проще.
Минус один, но существенный для души. На паркинге не поставишь верстак. Не свезешь хлам из квартиры. Не спрячешь соленья в погреб. Не пожаришь шашлыки с соседями и не выпьешь «за здоровье жены» в тиши. Это не гараж. Это просто бетонная коробка.
Итог: если нужно просто хранить машину или вложить деньги без лишних нервов — вариант рабочий. Если нужен «мужской клуб» — ищите гаражный кооператив.
P.S. Цены на новостройки начали возвращаться к уровню прошлого года, а «вторичка» в России впервые с мая 2020-го не выросла в цене. Контекст на рынке сейчас интересный.
Машино-место без машины? Да, можно. Как инвестиция.
Звучит странно, но логика простая. Хранить «лошадиные силы» во дворе — это риск. Украдут, поцарапают, оштрафуют. Вспомните хотя бы «Гараж» Рязанова — борьба за квадратные метры идет с советских времен. Сейчас просто цены другие.
В Москве комфорт-класс просит до миллиона за место. Бизнес — 2–2,5 млн. Премиум — 4–5 млн. А в элитных ЖК — до 12 млн и выше. Чем богаче соседи, тем меньше свободных мест (они все машины покупают). В регионах дешевле, но все равно кусается. Челябинск, например: средняя зарплата 35 тысяч, а место стоит от 200 тысяч до 2 миллионов.
Цена зависит не только от класса ЖК. Роман Соколов (Est-a-Tet) говорит: важно соотношение мест к квартирам и локация самого места. Дальше от лифта — дешевле. Рядом с колонной — тоже нюанс. В бизнес- и премиум-сегменте дефицит острее, потому что у состоятельных людей машин больше, чем у среднего класса.
Почему девелоперы не строят паркинги под каждым домом? Дорого. Подземка — это долго и капиталоемко. Надземная многоуровневая парковка стоит на 30% дешевле, но и ценник на места там ниже. Ирина Морозова (Time Development) уточняет: все по ТЭПам и коэффициентам. Строить подземку «в ноль» невыгодно, льготной ипотеки на места нет. Поэтому продают их дорого, ближе к сдаче дома. Александр Трыкин (IKON Realty) подтверждает: ликвидность выше на старте стройки, но застройщики ждут пика цен.
Есть нюанс с «дворами без машин». Концепция набирает обороты, и это может подстегнуть спрос на теплые места, чтобы не гонять машину за километры.
Но вернемся к инвестициям. Покупка места — это консервативный инструмент. Доходность как у аренды жилья, а срок окупаемости — лет 10. В регионах может быть быстрее. Ликвидность выше, чем у квартиры, из-за низкой цены. Можно взять в залог, продать с обременением — проще, чем с недвижимостью. Вера Стефан (ASTERUS) говорит: рисков нет. Даже если место в залоге у банка, застройщик выведет его перед сделкой. Кредитовать такие объекты банки охотно, ставки как на вторичку, но сумма меньше — одобрить проще.
Минус один, но существенный для души. На паркинге не поставишь верстак. Не свезешь хлам из квартиры. Не спрячешь соленья в погреб. Не пожаришь шашлыки с соседями и не выпьешь «за здоровье жены» в тиши. Это не гараж. Это просто бетонная коробка.
Итог: если нужно просто хранить машину или вложить деньги без лишних нервов — вариант рабочий. Если нужен «мужской клуб» — ищите гаражный кооператив.
P.S. Цены на новостройки начали возвращаться к уровню прошлого года, а «вторичка» в России впервые с мая 2020-го не выросла в цене. Контекст на рынке сейчас интересный.