31 января в «Алабуге» наконец-то запустили «Вагнермайер Руссланд». Да, именно там, в ОЭЗ. Завод по сборке магистральных полуприцепов — и сразу три типа: шторки, бортовые и контейнеровозы.
Цифры, если честно, выглядят прилично. Вложили 745 млн рублей. Из них 500 ушли на оборудование, а 245 — в оборотку. Помещение взято у ИТП «Синергия», 7,2 тысячи квадратов. Мощность на старте — 2,1 тысячи машин в год, но планируют разогнаться до трех. Локализация заявлена на уровне 75%, рабочих мест создали 250.
Самое интересное — портфель заказов. Уже подписан контракт на пять лет: 9 тысяч полуприцепов. И это не только внутренний рынок, есть заказы из Беларуси и Казахстана.
(Кстати, заметка эта попала ко мне через «Сделано у нас» — там вообще без премодерации, любой может новость кинуть, но лучшие все равно просачиваются в канал @sdelanounas_ru. Удобно, хоть и хаотично).
В общем, производство открыто, деньги вложены, машины пойдут. Ждем, как будет расти выпуск.
31 января в «Алабуге» наконец-то запустили «Вагнермайер Руссланд». Да, именно там, в ОЭЗ. Завод по сборке магистральных полуприцепов — и сразу три типа: шторки, бортовые и контейнеровозы.
Цифры, если честно, выглядят прилично. Вложили 745 млн рублей. Из них 500 ушли на оборудование, а 245 — в оборотку. Помещение взято у ИТП «Синергия», 7,2 тысячи квадратов. Мощность на старте — 2,1 тысячи машин в год, но планируют разогнаться до трех. Локализация заявлена на уровне 75%, рабочих мест создали 250.
Самое интересное — портфель заказов. Уже подписан контракт на пять лет: 9 тысяч полуприцепов. И это не только внутренний рынок, есть заказы из Беларуси и Казахстана.
(Кстати, заметка эта попала ко мне через «Сделано у нас» — там вообще без премодерации, любой может новость кинуть, но лучшие все равно просачиваются в канал @sdelanounas_ru. Удобно, хоть и хаотично).
В общем, производство открыто, деньги вложены, машины пойдут. Ждем, как будет расти выпуск.